मोरङको विराटनगरमा ४३ किलोमिटर चक्रपथ सडक योजना सुरु भएको २६ वर्ष भयो । तत्कालीन भौतिक योजनामन्त्री विजयकुमार गच्छदारले बहुवर्षीय योजनाअन्तर्गत ०५४ मा सुरु गरेको चक्रपथको अहिलेसम्म ट्रयाकसमेत पूरै खुलेको छैन । बरु ४२ करोडको लागत बढेर पाँच अर्ब पुगेको छ ।
दक्षिणतर्फ नेपाल–भारत सिमानामा पर्ने रानीदेखि उत्तरमा कटहरी गाउँपालिकाको कटहरी, ग्रामथान गाउँपालिकाको झोराहाट हुँदै पश्चिमततर्फ बुढीगंगा गाउँपालिकाको हात्तीमुढा भएर दक्षिणतर्फ विराटनगरको इकराही, बखरी, दरैया हुँदै पुनः रानीमै जोड्ने योजना छ ।
तर, ग्रामथानको झोराहाट र विराटनगरको दरैयालगायत विभिन्न खण्डमा गरी करिब ६ किलोमिटर ट्रयाकसमेत खोलिएको छैन ।
तत्कालीन झोराहाट गाविस क्षेत्रको मुआब्जा विवाद अदालतमा पुगेको थियो । हाल मुआब्जा विवाद सकिए पनि बजेट अभावले जग्गासमेत अधिग्रहण हुन सकेको छैन ।
ट्रयाक खोलिएका कतिपय ठाउँ पनि पुरिएर सडकको स्वरूपमा देखिँदैन । वर्षौँसम्म सडकले पूर्णता नपाएपछि कटहरी क्षेत्रमा स्थानीयले ट्रयाक नै पुरेर खेतीपाती गर्न थालेका छन् । हात्तीमुढादेखि रानीसम्म खोलिएको ट्रयाक पुरिएको छ । २५ किलोमिटर ग्राभेल र १२ किलोमिटर कालोपत्रे पनि भत्किन थालिसकेको छ । 
पूर्वाधार विकास कार्यालय मोरङका प्रमुख सुशीलकुमार श्रेष्ठका अनुसार २६ वर्षअघि ४२ करोड ७१ लाख लागत अनुमान गरिएको सडक जग्गा अधिग्रहणमा भएको ढिलाइ र निर्माण सामग्रीको मूल्यवृद्धिका कारण अब अनुमानित पाँच अर्ब पुगेको छ । सहरी विकास कार्यालयले २५ करोड र पूर्वाधार विकास कार्यालयले ३५ लाख खर्च गरेका छन् ।
विराटनगरमा बढ्दो सवारी आवागमनको चापलाई कम गर्न ‘बाइपास रोड’ आवश्यक ठानेर २६ वर्षअघि नै चक्रपथको डिपिआर तयार गरी निर्माण थालिएको थियो । ०५४ मा तत्कालीन भौतिक योजनामन्त्री विजयकुमार गच्छदारले चक्रपथको शिलान्यास गरेका थिए । तर, पटक–पटक मन्त्री र उपप्रधानमन्त्री बनेका गच्छदारले निर्माण पूरा गराउन सकेनन् । सरकारी ढिलासुस्ती र जग्गा अधिग्रहणको समस्यासँगै बजेटको अभावले चक्रपथ निर्माणले निरन्तरता पाउन सकेन ।
